Крюковский мост

К концу августа 1941 года, немецкое командование приступило к реализации плана по окружению войск Юго-Западного фронта. Для решения этой задачи предстояло захватить на левом берегу р. Днепр плацдарм, с которого в дальнейшем можно было бы нанести удар в северном направлении в тыл нашим войскам, оборонявших Киев.
Для этого было выбрано место в районе с. Дереёвка. Большой остров Молдован делил русло Днепра на два рукава: широкий со стороны правого берега и узкий со стороны левого. Охранялся остров небольшими силами 300-й сд без каких либо средств усиления.
В ночь на 30-е августа началась "Операция Шинка" (Operation Shinken). 100-я легко-пехотная дивизия атаковала остров. Атаке предшествовал сильный артиллерийско-миномётный обстрел. На острове ещё рвались снаряды и мины, когда к нему на 60-ти штурмовых лодках устремились немецкие пехотинцы. Вспыхнули зенитные прожектора, подсвечивающие немцам цели и ослепляющие стрелков оборонявших остров. По мере продвижения к острову немцы перенесли огонь артиллерии вглубь острова и далее по левому берегу реки. Оказать помощь гарнизону острова командование 300-й сд не смогло. Немцы захватили остров. Переправиться через небольшую протоку с острова на левый берег Днепра уже не составляло труда.

Атака немецких штурмовых лодок.

Захватив небольшой плацдарм на левом берегу реки, немцы сразу же приступили к наведению моста через Днепр. Для ускорения этих работ командование 17-й армии объединило все сапёрные подразделение под единым командованием. Какими средствами строился этот мост, описывает Вернер Гаупт: "Командиру 700-го сапёрного полка поручается выполнение этого задания (постройка моста. - А. И.). Ему передаются в подчинение:
1) 902 команда штурмовых лодок с 73 лодками;
2) 50, 97, 100, 157, 176, 651, 658 сапёрные батальоны;
3) 4, 8, 9, 13, 16, 97, 99, 100, 111, 125, 176, 209, 298, 2-я рота 410, 2-я рота 60, 537, 539, 602, 610, 612, 630, 639, 660, 667, 672, 995 понтонно-мостовые батальоны;
4) 51, 403 строительные батальоны, 59-я часть Организации Тодта;
5) 551 дорожно-строительный батальон".[16]
К вечеру 2-го сентября мост длинной 1253 м был готов. Позже, примерно, за 4 часа, этот мост немцы перестроили в 16-ти тонный. По мере расширения плацдарма немцы наводили новые переправы. Ближайшая к Кременчкгу переправа была наведена в района х. Воровского (район нынешнего карьера Редуты).
Наша авиация активно противодействовала немецким переправам в районе г. Кременчуга. На этом направлении командование Юго-Западного фронта использовала все имеющиеся в его распоряжении бомбардировочные и штурмовые авиаполки. Кременчугские переправы бомбили:
43-й, 289-й ближний бомбардировочный авиаполки;
45-й, 55-й, 230-й скоростной бомбардировочный авиаполк;
66-й, 232-й штурмовой авиаполк.
Разведданные обеспечивали пилоты 316-го разведывательного авиаполка и 2-й отдельной аэрофотосъёмочной эскадрильи.
Работу бомбардировщиков прикрывали истребители 17-го, 282-го истребительного авиаполка и летчики 1-й эскадрильи 14-й авиадивизии.
Лётчик этой эскадрильи лейтенант Сироштан Василий Васильевич в небе над Дереевкой в лобовой атаке таранил Мессершмит-109, и не допустил вражеский истребитель к нашим бомбардировщикам. За свой подвиг, командованием 14 АД был представлен к званию Героя Советского Союза, но был награждён орденом Красного Знамени. [17] В 1942 году он будет награждён ещё одним орденом Красного Знамени. 24 августа 1942 года в паре с молодым пилотом Миловановым он принял бой с 12-ю Ме-109. Тяжёлый бой длился около часа. Сироштан и Милованов прикрывали друг друга, отражая атаки фашистских истребителей до последней возможности. В этом бою Сироштан Василий Васильевич получил смертельное ранение в голову. Командованием 512 авиаполка он был второй раз представлен к званию Героя Советского Союза, но командир 220-й истребительной авиадивизии полковник Утин подписал наградной лист на орден Отечественной Войны I степени. [18]
В архивах ЦАМО нам удалось найти уже 119-ть наградных листов на авиаторов, отличившихся при выполнении боевого задания в районе г. Кременчуга в период боёв в августе-сентябре 1941 года. 6-ть человек представлялись к званию Героя Советского Союза, но были награждены орденами Красного Знамени и Красной Звезды.
В первых числах сентября немецкими войсками началась подготовка к форсированию р. Днепр, непосредственно, в районе Кременчуга. В с. Табурище, в лесах и прибрежных зарослях Белецковских плавней, немцы начали сосредоточение 257-й пехотной дивизии (пд) XI армейского корпуса генерала фон Кортцфлейша (General von Kortzfleisch).
В этот район подтянули артиллерию, и сосредоточили для артиллерийского обеспечения переправы:
295-й артиллерийский полк орудия 105 мм калибра (10,5 sm LeFH b), орудия 150 мм калибра (15 cm sFH 18);
732-й дивизион 211 мм мортир (21cm Murser 18);
102-й Дегазационной ракетно-артиллерийский дивизион (28/32 cm sWG 41 Rocket Launchers);
257-я дивизия для форсирования реки получила 150-т больших надувных лодок и 68-мь штурмовых лодок.

Орудие 150 мм калибра
(15 cm sFH 18)
211 мм мортира
(21cm Murser 18)
Пусковая установка
(28/32 cm sWG 41 Rocket Launchers)

Кроме приданных артиллерийских частей в 257-й пехотной дивизии имелись свои артиллерийские части. В частности 150 мм пушки (15cm sIG 33).
При проведении поисковых работ на правом берегу Речища в Белецковских плавнях, мы нашли огневые позиции двух таких орудий. На позициях были обнаружены 44-ре стреляные гильзы, укупорка снарядов, следы землянок и блиндажей.

150 мм пушки
(15cm sIG 33).
Гильза
(15cm sIG 33).
Найдена на немецкой позици
в Белецковских плавнях
Укупорка снаряда
(15cm sIG 33).
Найдена на немецкой позици
в Белецковских плавнях


8-го сентября 1941 года в 6 часов утра начался мощный артиллерийский налёт на позиции 1059 полка 297 сд. Грохотали немецкие орудия всех калибров, ревели реактивные установки "ревущие коровы" (28/32 cm sWG 41 Rocket Launchers). Левый берег реки в районе с. Самусевка - с. Кривуши закрыли густые облака дыма. Штурмовые батальоны 457-го и 477-го пехотных полков 257-й пд начали форсирование реки.
С левого берега сопротивление оказывали только орудия 824 артиллерийского полка да несколько сорокапяток 340-го отдельного противотанкового дивизиона 297-й стрелковой дивизии. Форсирование немцами реки в этом месте оказалось для нашего командования полной неожиданностью. Немцы высадились, почти, без потерь. Сразу же развернулись бои за расширение плацдарма в глубину и по фронту.
Оборону берега на этом участке держали растянутые на 20 км части 1059-го сп 297-й сд. 1055-й сп, который прежде занимал этот участок обороны, после форсирования немцами Днепра у Дереёвки, был переброшен под с. Саловка. Что бы сомкнуть фронт 1059-й сп и 1057-й сп были вынуждены ещё больше растянуть свои боевые порядки.
Днём раньше 239-я пд немцев форсировала р. Псел и начала продвигаться к городу Кременчугу с севера, нанося удар в направлении х. Батраки (с. Дзержинское) - Малая Кохновка. Рядом с нею наносила удар 125-я пд.
Тяжёлый бой разгорелся в направлении с. Потоки - Большая Кохновка. Здесь держали оборону ополченцы Кременчугской дивизии народного ополчения и сапёры 56-го отдельного сапёрного батальона. Нашим бойцам не удалось удержать свои позиции. Они начали отходить в сторону с. Ракитное. В этой ситуации 1057-й сп 297-й сд вынужден был отходить в направлении с. Терешковцы-Омельник, что бы не оказаться в окружении. К вечеру 8-го сентября правофланговые части 257-й пд вошли в соприкосновение с частями 239-й пд. Город Кременчуг оказался полностью в руках противника.
9-го сентября перед сапёрами XI армейского корпуса была поставлена задача провести подготовительные работы по переброске моста из района о. Воровский в г. Кременчуг, для наведения там 16-ти тонного моста.
10 сентября 617-му сапёрному батальону поступает приказ: в 15-30 разобрать мост в районе х. Воровский (Редуты). Перебросить его в Крюков и немедленно приступить к постройке моста, на обводе выше по течению взорванного ж.д. моста.
73-й, 74-й сапёрные батальоны, 18-й мостовой отряд и 107 группа имперских рабочих приступают к строительству моста через р. Днепр. Работа ведётся ударными темпами безостановочно, и к полудню 11-го сентября по 16-ти тонному мосту пошли первые подразделения 16 танковой дивизии (тд) 1-й танковой группы Клейста. Войска шли непрерывным потоком. К утру 12-го сентября 16 тд сосредоточилась в нагорной части Кременчуга, вслед за нею заканчивали переправу части 9-й тд.

16-ти тонная понтонная переправа немцев в г. Кременчуге.
Начало сентября 1941 года.

Не дожидаясь сосредоточения всех своих сил и не давая частям ни малейшей передышки, Клейст приказал 16 тд утром 12 сентября нанести удар в направлении с. Песчаное - Гориславцы - Доновка в общем направлении на с. Семёновка - Хорол. 9-я тд. Атакует правее вдоль р. Псел обеспечивая внешнее кольцо окружения Киевской группировки Юго-Западного фронта.
Утром 12 сентября 16 тд перешла в наступление. На этом направлении держали оборону артиллеристы 4-й батареи 824-го артполка 297-й сд. Оказавшись за старшего, военком батареи политрук Лисунов Алексей Емельянович, поставил орудия на прямую наводку и открыл огонь по танкам противника. После гибели командира орудия, политрук Лисунов А.Е. стал к орудию и руководил работой расчета. Огнём его орудия были подбиты два немецких танка. Всего же огнём батареи были подбиты 4-ре танка 16 тд. За этот бой политрук Лисунов А.Е. был представлен к ордену Красной Звезды.[19]
Но силы были слишком не равны. 16-я тд прорвала жидкую оборону 297 сд и устремилась на север. К исходу дня передовая группа 16 тд достигла с. Семёновка, разгромив по дороге тылы 297 сд. Судьба Юго-Западного фронта была решена.
С захватом Кременчуга мостостроительная деятельность немцев в городе активизировалась. Немецким сапёрам и мостовикам были поставлены сразу две задачи:
- Восстановить ж.д. мост;
- Навести временный деревянный мост для колёсного транспорта.
Пока шло строительство автомобильного моста, кроме понтонной переправы немцы использовали паромы.

Погрузка парома.
Виден сильный пожар в Кременчуге.
Начало сентября 1941 г.
Разгрузка парома.
Сентябрь 1941 г.
Паром на Днепре.
Сентябрь 1941 г.

Деревянный мост немцы начали тянуть с левого берега, примерно, в ста метрах ниже по течению от разрушенного ж.д. моста. Документальных данных о подразделениях строивших мост с немецкой стороны, пока не найдено. Зато имеются многочисленные фотографии, найденные на просторах интернета с различными фазами его строительства.
Как видно по фотографиям, пролёты со стороны Крюкова закрывали баржи, может быть те самые, что использовались при строительстве нашего наплавного моста. Точной даты завершения работ по строительству деревянного моста нет, но судя по всему, это были 20-е числа сентября.

Строительство немцами деревянного моста в сентябре 1941 года.
Вид с 3-го пролёта ж.д. моста.
Строительство немцами деревянного моста в сентябре 1941 года.
Вид с понтонного моста.
Строительство немцами деревянного моста в сентябре 1941 года.
Вид с кременчугского берега.
Строительство немцами деревянного моста в сентябре 1941 года.
Конструкция опор и настила.
Открытие движения по деревяннму мосту в октябре 1941 года.
Вид с крюковского берега.
Открытие движения по деревяннму мосту в октябре 1941 года.
Вид с кременчугской стороны.
Открытие движения по деревяннму мосту в октябре 1941 года.
Вид с кременчугской стороны.
Деревянный автомобильный мост. Октябрь 1941 года.
Вид с крюковского берега.
Деревянный автомобильный мост. Октябрь 1941 года.
Вид с 3-го пролёта ж.д. моста.
Хорошо видна наплавная часть моста на 6-ти баржах.
Деревянный автомобильный мост. Октябрь 1941 года.
Вид с кременчугского берега.

Одновременно со строительством деревянного моста, шёл ремонт железнодорожного. Сначала немцы убрали искорёженные фермы 4-го и 5-го пролётов, затем установили новые фермы. Работы по восстановлению ж.д. моста были закончены 25-го октября 1941 года. Началом работ по восстановлению ж.д. моста немцы считают 19-е сентября.

Подорванные сапёрами 2-й роты 540-го Отдельного минно-сапёрного батальона
4-й и 5-й пролёты ж.д. моста.
Вид с крюковской стороны
Взорванный ж.д. мост.
Вид с кременчугского берега.
Взорванный ж.д. мост.
Вид с кременчугского берега.
Взорванный ж.д. мост.
Вид с третьего пролёта.
Взорванный ж.д. мост.
Сварочные работы на восстановленом пролёте
Взорванный ж.д. мост.
Работы по укладке настила.
Надвижка 4-го пролёта
Крюковского моста.
Октябрь 1941 года.
Группа немецких сапёров,
на фоне восстановленого ж.д. моста.
Декабрь 1941 года.
Восстановленый ж.д. мост.
Декабрь 1941 года.
Восстановленый ж.д. мост.
Новые 4-й и 5-й пролёты.
Декабрь 1941 года.

Восстановленый ж.д. мост.
Декабрь 1941 года.

Деревянный мост служил немцам до весны 1942 года. Весенним половодьем он был затоплен и частично разрушен. Зимой 1941/1942 года немцы приступили к строительству капитального автомобильного моста, примерно в полукилометре ниже по течению от железнодорожного. Мост был тоже деревянным, но устанавливался на железобетонных быках. В грунт вбивались деревянные сваи, вокруг них делалась деревянная опалубка, и потом всё заливалось бетоном. Строили мост военнопленные с кременчугских лагерей, подразделения немецких сапёров и имперских рабочих.

Строительство немцами капитального автомобильного моста через р. Днепр в Кременчуге.
в 1942-м году.
Капитальный автомобильного мост через р. Днепр в Кременчуге.
1942 год.

Просмотрев страничку, не забудьте поделиться своими впечатлениями в книге гостей


©Ивушкин В.Э.

E-MAIL:  kremenchug_41-43sto sobak rambler.ru

(Для письма к нам, замените "sto sobak" на одну почтовую @ )

При использовании материалов сайта ссылка на автора обязательна!

Рейтинг@Mail.ru