С давних времён переправлялись люди через реку Днепр в районе Кременчуга. Летом на лодках или плотах, в малую воду – вброд, зимой по льду, а в период ледостава или ледохода – ни как не переправлялись - сидели на разных берегах. Шло время, и потребность в постоянно действующей переправе возрастала. Лодки уже не справлялись, и между Крюковом и Кременчугом стали наводить наплавные мосты и устраивать паромные переправы, но в межсезонье связь между берегами по-прежнему прерывалась. Необходимость сооружения капитального моста назрела давно, но у городских властей в те времена (к слову, как и в нынешние), средств, на это не было. К счастью, через Кременчуг пролегла нитка Харьковско-Николаевской железной дороги. Что бы соединить два её участка в единую линию, правительство Российской империи изыскало средства на строительство капитального железнодорожного моста через реку Днепр. Проектирование и строительство моста было поручено инженер-полковнику А. Е. Струве. Струве уже приходилось проектировать и строить мосты через р. Оку в Коломне, Серпухове и через Днепр в Киеве. Но мост через р. Днепр в Кременчуге самый большой из всех построенных А. Струве ранее. Металлический мост в Кременчуге состоял из 11 железных ферм, опирающихся на два каменных устоя по обоим берегам реки и речных быках, основанных на кессонах. Длинна моста - 962 м. Основания быков и береговых устоев опущены до скального грунта. Рельсы были уложены на поперечные балки ферм, а для проезда гужевого транспорта был сделан настил из досок. Струве строил мост основательно и не удивительно, что восстановленный после войны новый мост опирается на те же быки. Его строительство было завершено на год раньше запланированного срока, что сэкономило казне более 1 млн. руб. Торжественное открытие и освящение моста состоялось 25 марта 1872 года. Вслед за мостом в Кременчуге А. Струве построил знаменитый Литейный мост в Петербурге. Переправа через р. Днепр в его среднем течении сделала Кременчуг предмостным городом стратегического значения, ведь ближайшие мостовые переходы были лишь в г. Черкассы и в г. Днепропетровске. Надо ли говорить, что захват моста был главной задачей всех военных компаний проводившихся на берегах Днепра в его среднем течении, как в гражданскую, так и в Отечественную войну.

Металлический мост А. Струве в г. Кременчуге. 1872 г.

Кроме моста через р. Днепр в г. Кременчуге был построен меньший мост через речку Кривая Руда. Эта речка, когда-то протекала сразу за станцией Кременчуг. Мост был оборудован шандорами - устройствами для регулирования стока реки. Перед мостом было большое озеро, вода подходила до самой насыпи железной дороги. По мосту были проложены четыре ж.д. пути. Теперь на этом месте автомобильный тоннель с ул. Леонова на объездную дорогу в направлении Первого Занасипа и города Полтавы. Нынешние жители г. Кременчуга, даже не могут себе представить, что сотню лет назад это место имело совсем другой вид!

Мост с шандорами на р. Кривая Руда, с 4-мя ж.д. путями. (Начало XX-го века)	Тот же мост в наши дни на 4-ре ж.д. пути. Вид со стороны Первого Занасыпа. (2013 г.)